限位橡膠擾性接頭又是一種既輕便又緊湊的限位橡膠擾性接頭，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的限位橡膠擾性接頭和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60％的熱膨脹系數。限位橡膠擾性接頭-機械簡介限位橡膠擾性接頭有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，限位橡膠擾性接頭的關鍵在于一個字。限位橡膠擾性接頭的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。限位橡膠擾性接頭是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴機的限位橡膠擾性接頭都是由世界上少數幾個專業廠生產的。限位橡膠擾性接頭要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。噴限位橡膠擾性接頭的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針簡里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴限位橡膠擾性接頭柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴，柴壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴嘴，再從噴嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回孔泄走，并利用增減泄走的回量來調節噴量。　當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴限位橡膠擾性接頭每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。
例如公共汽車和大貨車上的柴機一般用直列式噴限位橡膠擾性接頭。限位橡膠擾性接頭-機械分類噴限位橡膠擾性接頭，噴限位橡膠擾性接頭主要用在現在的汽車柴機上，噴限位橡膠擾性接頭總成通常是由噴限位橡膠擾性接頭、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴機的低速運轉和對高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴限位橡膠擾性接頭則是柴機重要的部件，被視為柴發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴機工作失常。